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超舒適口袋型機能生理褲

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超舒適口袋型機能生理褲

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非買不可的理由

★經期必備，24小時貼心呵護，無論白天黑夜，怎麼動都安全

★內褲底部和後部增加了防水透濕面料

★水透不過，汗能通過,效果極佳，可有效防止經期滲漏的發生

★口袋可放暖暖包．暖宮御寒，也可置放衛生棉

超舒適口袋型機能生理褲

舒適透氣防漏口袋型三層生理褲，經期必備，24小時貼心呵護，無論白天黑夜，怎麼動都安全，特殊日子的貼身好伴侶,避免經期量大，一定要準備，經期容易著涼拉肚子，可有效保暖，緩和痛經,口袋可放暖暖包,暖宮御寒，也可置放衛生棉，使用再生纖維素纖維，較好的抗菌能力，舒適除異味，中腰透氣吸汗安全、可靠、安心

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商品規格:

尺碼：均碼，有彈性，適合22-32吋腰穿著

材質：竹纖維襠部內裡材質：棉

款式：生理褲

功能：防漏/生理/透氣

腰型：中腰

設計特色：U凸設計

顏色：紫色/水藍色/西瓜紅/紫蘿蘭/黑色/膚色

原產地

CHINA

商品訊息簡述: 24小時貼心呵護,無論白天黑夜,怎麼動都安

▲三大媒體交易案，NCC主委詹婷怡：會秉持程序嚴謹精神審查。（圖／資料照）

記者林睿康／台北報導

「中嘉」、「TBC」和「東森電視」三大交易案目前正在國家通訊傳播委員會（NCC）進行審查。NCC主委詹婷怡今天（18日）在年終擴大記者會上表示，每一件併購案背後形成的原因和特性都不相同，NCC會秉持程序嚴謹的精神，並依照法令和之前的先例原則進行審查，除了顧及當事人權益外，更重要是必須顧及公眾利益、多元價值、媒體自由和國家安全。

「中嘉」、「TBC」和「東森電視」三大媒體交易案正在NCC審查，也將陸續舉辦公聽會聆聽外界意見。NCC主委詹婷怡18日指出，這些重大的媒體併購案，背後形成的原因和特性都不相同，NCC會秉持程序嚴謹的精神，並依照既有法令和之前審查的先例原則進行審查，絕對不會倉促處理，其中去年12月送來的交易案，至少要經過一場公聽會、聽證會和至少兩場學者諮詢會議，也就是除了顧及當事人權益外，更重要是必須維護公眾利益、多元價值、媒體自由和國家安全。

至於這些重大媒體交易案會不會等「反媒體壟斷法」立法後才要處理？詹婷怡表示，「反媒體壟斷法」是落實過去的處理原則，並彌補不足的部分，即使法案沒有立法完成，仍可透過內部審查確立來落實，尤其這些交易案，有些跟媒體壟斷有關，有些則是與資金來源、股權結構和槓桿效應等情形相關，無論如何，NCC都會秉持國家安全、言論自由、多元價值維護和市場秩序維護的原則來審慎處理。

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在2013波士頓馬拉松爆炸案中右腳截肢的，女子斯多雅（Roseann Sdoia，左），和救出她的消防員馬泰里亞（Mike Materia，右）即將結婚。（圖擷自《紐約郵報》）

2017-02-0315:56

〔即時新聞／綜合報導〕世界6大馬拉松賽事之一的美國波士頓馬拉松，於2013年發生爆炸案，共造成3死264傷，多位傷者被迫截肢，女子斯多雅（Roseann Sdoia）也必須截去右腿以保住性命。不過，斯多雅在今年將迎來人生莫大喜事，因為她將和在爆炸案中護送她就醫的消防員結婚！據《紐約郵報》報導，2013年4月馬拉松舉辦的當天，48歲的斯多雅正站在終點線附近，突然炸彈就爆炸了，現場瞬間成為人間煉獄。斯多雅回憶，自己在救護車上擔心地喃喃念著「我會死嗎？」此時在車上負責護送傷患的37歲消防員馬泰里亞（Mike Materia），溫柔地告訴她一切會好起來的，畢竟她身上只有一個傷口。斯多雅被送到醫院後媽媽為了幫她打氣，告訴她旁邊有個好可愛的消防員，斯多雅哭笑不得地說「媽，我剛被炸了」，但母親隨後卻開始極力撮合兩人。馬泰里亞隨後就與斯多雅展開了聯繫，還介紹義肢製作師給她，逐漸地兩人的情愫慢慢發芽，在2013年6月開始有了第一次約會，並決定在今年10月或11月結婚。這對將結成連理的情侶，於前天（1日）一起參加了曼哈頓帝國大廈的慈善登樓賽，為殘疾的運動員募款，斯多雅邁開裝上義肢的步伐，馬泰里亞則身穿消防服在後面亦步亦趨地跟著，成功完成86樓共1576階樓梯的挑戰。

桃園機場捷運2月2日起開始試營運，蔡總統試乘「總統級直達車」後比讚並表示，等待20年，實在太久了，勉勵通車前做好完善準備，讓大家覺得值得等待。試營運該如何做好完善準備，筆者有以下的建議。首先，在試營運過程中要逐漸加強運量、開放所有車站的進出及所有的服務方式。尤其正式營運前的第1個月因票價打5折，運量暴增的挑戰及風險最大。以承載率0.9計算，建議試營運最後1周應解除限制，以每小時9000名旅客的運量管控，開放所有車站來做壓力測試。

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猶記去年520新舊政府交接前，交通部提出「先通車、再改善」遭桃園市府及桃捷公司拒絕，桃捷更提出4522項異常事件，在官網中形容如系統不穩將造成緊急煞車、列車打滑，「重則出軌、追撞，死傷慘重」。新政府上任後成立機場捷運監理調查委員會，經過2個月「積極度」的改善調查，證實了所有異常事件均無關安全，因此交通部及桃園市政府決定「先通車、再改善」。為何新舊政府對異常事件的安全性認定差異這麼大，除政治因素外，必須探討諸多異常事件的原因為何？在正式營運時是否會造成行車安全的風險？桃捷公司應對外完整說明以解外界疑慮。此外，機捷也要努力增加運量。其一是要掌握預辦登機的真正效益。其目的是促使出國民眾及外國觀光客在預辦登機後能利用登機前的充裕時間，搭乘機捷遊覽及購物。這部分應善加運用工業局與桃園市合作的4G智慧城市計畫，運用4G即時導覽及購物功能以增加沿線運量與商機。其二是應調整普通車的票價結構。機捷對於泰山、林口民眾十分便利，但從桃園或中壢往返雙北市的通勤通學民眾，坐桃捷普通車會因接駁不便、時間過長及票價太貴等因素不如台鐵及客運的競爭，導致運量不足難以財務永續。建議除了應再調降普通車的票價，還要整合雙北市，共同爭取中央空汙費補助各站接駁的票價優惠，及規畫更便利的接駁服務，才能發揮這條軌道建設應有的效益。總之，要讓20年的等待值得，機捷必須有效率及安全地穩定營運，除了使沿線進出桃園機場有便捷及多元的服務外，也要有效增加北北桃的大眾運輸使用率。更重要的是要記取延宕過久的慘痛經驗，在未來行政院推動各縣市30年軌道運輸計畫時，不要重蹈覆轍。（作者為逢甲大學運輸科技與管理系副教授）(中國時報)

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